足交 10万级的电动车也能下赛说念？小鹏MONA M03操控通晓|调校|扭力梁|全新极氪|小鹏monam03

最近，从未有过赛玄门训的何小鹏驾驶小鹏MONA M03跑赛说念的新闻挺火，为自家新车造势能流畅，然则为什么会遴荐让一台10万级的电车下赛说念呢？是主打反差如故确乎有举止？从现场推崇来看，小鹏MONA M03的赛说念操控还可以，诚然后吊挂是扭力梁，然则弯说念推崇十分简易足交，操控很机动，超出好多东说念主预期。本文就来给全球复盘一下小鹏MONA M03的操控基因，望望它有哪些亮点。

扭力梁不是原罪，调校决定上限

从结构上来说，扭力梁确乎比多连杆吊挂浅易好多，然则吊挂的动态推崇是一个玄虚的系统工程，硬件和调校王人很贫穷。全球王人知说念法系车的扭力梁很猛烈，雷诺梅甘娜RS（参数丨图片）操控优秀，它的后吊挂便是扭力梁，好的调校可以提高它的上限。小鹏MONA M03在研发的技巧，团队对其作念了超30轮次的悬架硬点反复优化和5轮悬架调校，滤震甩掉是杰出同级的。此外，扭力梁由于体积较小，能把省出的空间给到车内，提高后排乘客的腿部空间。

转向和刹车，在赛说念里相等贫穷

相通看赛车的一又友应该知说念，圈速诚然是赛车玄虚实力的体现，但很猛历程上便是比谁的刹车点晚，这意味着有更快的入弯速率，是以很践诺刹车性能。小鹏MONA M03搭载BOSCH IPB智能集成制动系统，100km/h-0的刹车距离仅有35.63米，仍是接近一些燃油跑车的水平。

在赛说念中，机动的转向也很贫穷，多打半圈和少打半圈王人关乎到入弯的效用。小鹏MONA M03单向打满不到一圈半，这成心于让车手更专注于寻找入弯和出弯的最优道路，同期它的指向十分精确，从试驾的体验来看，能作念到和特斯拉Model 3差未几的反应，这对车辆的弯中推崇存很大作用。

风阻和质心，也成心于操控的提高

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在行业里，10万级的车可能无须太过于追求风阻所有，毕竟吹风洞是一笔不小的插足，不外小鹏MONA M03在这方面插足了弘大元气心灵，最终扫尾了Cd0.194的风阻所有，在直线冲刺的技巧能裁汰电机抗击风阻的背负。

由于车头无须装配千里重的内燃机，是以小鹏MONA M03的前后轴荷比会更合理，减少入弯时的推头表象，同期再加上电板组装配于底盘下方，客不雅上会让车辆愈加厚实，小鹏MONA M03的质心仅有479mm，实质驾驶感受会十分贴地，这亦然整个教会车的必备因素之一。

静态追思

小鹏MONA M03的车头缠绵很有辨识度，大灯呈T字形，尾灯和大灯相呼应，侧面接受顺畅的线条过渡，再加上掀背式尾门的加捏，呈现出十分动感的轿跑画风。标配18英寸的轮胎，也可选装19英寸，尺寸更大，甩掉更教会。

小鹏MONA M03的座舱缠绵主打极简，平底标的盘、怀挡式换挡、贯串式空调出风口王人是时下比拟常见的元素。中控屏尺寸较大，达到15.6英寸，内置骁龙8155P芯片，复旧在线影音文娱、四区域语音识别、面部识别、手机APP良友扫尾等功能。

车身尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高为4780*1896*1445mm，轴距达到2815mm，里面乘坐空间十分广宽。座椅全系均为皮革材质，标配主副驾电动诊治，中配及以上复旧前排加热和透风。

能源部分，小鹏MONA M03全系搭载一台前置电机，最大功率分140千瓦和160千瓦两种。CLTC纯电续航有515公里、580公里和620公里三种。

全文总结

诚然小鹏MONA M03是一款定位于10万级阛阓的纯电动车型，但它在赛说念上的推崇却展现出了不俗的后劲，这背后是小鹏汽车关于车辆操控性能的用心调校和多方面的优化。当今的新品主要面向年青群体，除了要在颜值、空间和智能方面下功夫，在最为中枢的操控方面也要餍足他们的需求。从当前小鹏MONA M03的阛阓反馈来看，这款车无疑是告捷的足交，展望也会给行业带来一些想考。